关于定速巡航功能是不是能省油，我的见解是：定速巡航功能不可能比人驾驶更省油，只大概多耗油。　　缘由非常简单，所有“定速巡航”功能使用的驾驶方法，人都会使用；而人会用的驾驶方法，“定速巡航”自己却不会使用。

　　通常使用的省油的驾驶方法有：

　　(1) 尽可能降低踩刹车；

　　(2) 缓加速，防止急加速；

　　(3) 维持发动机工作在较低转速(包含提前换挡等)；

　　(4) 借助地形，提前加速冲坡(维持上坡过程中发动机较低转速)；

　　(5) 借助地形，延长下坡滑行距离。

　　上述驾驶方法中，“定速巡航”掌握了用第(1)～(3)项，但用的并不非常不错，有时让乘车人感到不舒服。特别其中第(2)条“防止急加速”方法，“定速巡航”功能有时做起来满不是那样回事。比如，在某种缘由刹车减速后，按下“恢复RESET”键，发动机可能忽然提升转速，急加速，想把车子的速度飞速“恢复”到原设定的时速。还有，在路上有上坡时(如立交桥上桥侧)，“定速巡航”发现行车速度降低后会急加速把行车速度提上去，这个时候大家看到发动机的转速可以高达3000～4000。

　　上述这种“急加速”现象是“定速巡航”的正常功能，但3000～4000转速是大家不期望看到的，以致于有些TX把这种现象当作“问题”在平台上讨论。

　　上面提到的第4～5项节油驾驶方法是大家人来驾驶汽车时常常使用的，而“定速巡航”却不会使用。

　　当大家看到前方有上坡路时，譬如立交桥的上坡侧，大家驾驶者会提前轻踩油门、提前加速，把速度“悠”上去，等到了坡脚开始上坡的时候，大家并不狠踩油门(有时可能还会收油)，而是靠着行车速度把车“悠”到坡顶，发动机一直维持相对较低的转速。

　　等过了坡顶开始下坡时，假如大家人来驾驶的时候，通常都是让车在允许的速度下尽可能多滑行、快滑行，依据地形，大概轻加速(提前冲向下一个上坡)，也大概限速(用发动机)或减速(轻刹车)。而这类节油方法是“定速巡航”不可能做到的。

　　所以说，“定速巡航”功能不可能比人来驾驶时更能节省燃油。

　　当然，在平坦的路面上，能维持恒定速度可能比其它方法来得省油。但，“维持恒定速度”这是任何一名司机都能做到的基本技能，只须他想做到。

　　尽管定速巡航功能不会更省油，但该功能还是给驾驶者带来了很大的便利。特别在连续跑几百公里长途的时候。路面开阔，坡度起伏不大，这个时候设上“定速巡航”，可以把脚丫从油门控制的紧张状况中解放出来，把脑袋从“超速罚单”的思想负担中解脱出来，一路轻松，即便少了一点驾驶乐趣，即便多了一丁点油耗，有哪些不能？何乐而不为？

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